Sendero Logístico

Finalizaron las simulaciones de entrada y salida de grandes barcos al puerto de Montevideo. Estuvieron a cargo de la Terminal Cuenca del Plata,  la Armada Nacional  y la Administración Nacional de Puertos.

“La cabeza del Gobierno es potenciar nuestro mercado, facilitar trámites y abordar estructuralmente los precios de producir, industrializar y proveer servicios”, aseveró el presidente, Luis Lacalle Pou, en el Día de la Exportación. En su ponencia detalló los objetivos: mejorar el Mercosur e intercambiar con el mundo, disminuir el pago de aranceles, disponer de un puerto eficiente y agilizar los trámites burocráticos.

Durante un importante encuentro que mantuvieron las autoridades de Terminal Cuenca del Plata con las principales autoridades de AFE se destacó la importancia de volver a contar con un ferrocarril en el puerto.

Atracado en los puestos 6 y 7 se encuentra el buque granelero Coyote agenciado por AM Delfino.

La Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Canal Magdalena” realizó la Audiencia Pública del proyecto del Canal de Magdalena, donde con masivas muestras de apoyo expusieron personalidades políticas, ambientales y de la comunidad en general.

La pandemia por COVID-19 ha tenido efectos devastadores en la región de América Latina y el Caribe, hundiendo a la región en la peor contracción comercial desde el gran colapso comercial del 2008-2009, de acuerdo con Rodrigo Contreras, consultor senior del sector de integración y comercio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

La operativa demandó 10 días, necesarios para el traslado de 90.000 t de madera que han sido depositadas en una zona de acopio extraportuario, llegadas desde distintos puntos del país. Se trasladaron para su embarque con más de 3.000 viajes de camiones entre la zona de acopio y el puerto.

El MV Ocean Drover, anteriormente MV Becrux, es el buque de transporte de ganado más grande del mundo, con capacidad para llevar 75.000 ovejas o 18.000 cabezas de ganado.

La ampliación de la concesión de la terminal especializada en contenedores dará un impulso al desarrollo portuario.

Montecon, que opera en los muelles públicos del Puerto de Montevideo, expresó su rechazo al acuerdo recientemente alcanzado por el Gobierno de Uruguay y la empresa belga, Katoen Natie, mediante el cual dicha compañía se comprometió a dejar de lado su demanda de USD 1.500 millones contra el Estado uruguayo y a desarrollar inversiones por USD 455 millones a cambio de que se respete la legalidad vigente en materia portuaria y de una prolongación de 50 años de su concesión.

La terminal que opera los muelles públicos en Nueva Palmira fue la responsable de la logística para el envío del cargamento al gigante asiático. 

La empresa Katoen Natie, principal accionista de Terminal Cuenca del Plata, invertirá 450 millones en la principal terminal portuaria del país.

El presidente del INALOG, Ing. Civil Alvaro Olazabal y el gerente general del INALOG, Lic. Emilio Rivero presenciaron virtualmente la suscripción del Memorando de entendimiento entre el Canciller Emb. Francisco Bustillo y el Presidente de Dubai Port World, Sultán Ahmed bin Sulayen. 

Montevideo dio prueba una vez más de que es un puerto que puede cumplir la importante tarea de complementar y dar apoyo a los principales puertos de la zona sur de la costa este de América.

Hablando en plata, el viaje en contenedor de 40 pies que costaba unos 500 dólares en junio de 2020, seis meses después pasó a costar entre 8.100 y 9.100 dólares, según el relevamiento realizado por Brokers & Trading.