Transporte de Pasajeros

Única marca en Uruguay comercializando esta tecnología. Tecnología: Tratamiento de electroforesis para bus completo; el rendimiento de anticorrosión dura más de 10 años. El bus se entrega del color y diseño que se solicite cliente.

El próximo mes se cumplen dos años de la llegada del primer Marcopolo G8 a Uruguay. Para conocer detalles y el impacto que tuvo este producto en nuestro medio, dialogamos con Ariel Melgar gerente general de Marcobus.

En la capital de Soriano, conocimos parte de la historia de la empresa Coyant que actualmente actúa en tres tipos de servicios: regulares, turismo y transporte de personal.

Volare realizó su primera venta a la ANEP (Administración Nacional de Educación Pública), organismo público que administra el sistema de educación pública de Uruguay. Son tres unidades Volare Fly 10, a través de la concesionaria Marcobus, que serán entregadas en mayo para su uso en transporte en las provincias de ese país.

La novedad en el sector de los chasis carreteros viene por el lado de Mercedes Benz que, prácticamente, desde hace algunos años estaba afuera de este sector. Para conocer las novedades, dialogamos con Fernando Auersperg, Gerente de vehículos comerciales.

Con casi 18 años de trayectoria, Pimatur fue pionero en ómnibus chinos, importando y respaldando sus ómnibus, YUTONG. Para conocer la actualidad de la marca en nuestro país, dialogamos con Álvaro Gorriz, Director de Pimatur.

Este modelo es uno de los históricos de la marca. Desde su debut en 1997, la Hyundai H1 ha sido más que un simple vehículo; ha sido un compañero confiable para quienes buscan rendimiento, versatilidad y comodidad en el mundo del transporte. 

La empresa COMESA cuenta con una flota de 160 unidades. Los ómnibus urbanos realizan unos 7000 u 8000 kilómetros al mes, y los suburbanos andan cerca de los 12000 kilómetros. 

"En el mes de marzo tuvimos el agrado y el orgullo de firmar un compromiso de compraventa con nuestro cliente CUTCA por 100 buses modelo BYD K9UD de 12 metros que estarán arribando a Uruguay en dos tandas, entre fines de 2024 y el primer semestre de 2025".

Luego de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático en Glasgow en el mes de noviembre del año 2021, CUTCSA resolvió no comprar más ómnibus a gasoil. Acompañando la decisión, la empresa se comprometió a un programa de renovación gradual de la flota por ómnibus eléctricos, a medida que se cumple la vida útil de las unidades.

Disponibles tanto para el segmento de transporte urbano como de larga distancia, los vehículos de la nueva generación se destacan por ser más sustentables, seguros y rentables.

Desde la ciudad de Salto la empresa de ómnibus Lagreca, realiza varios servicios rurales hacia la extensa campaña del departamento. El servicio hacia los poblados de Laureles y Campo de Todos no es el más extenso, ni el que tiene los caminos más dificultosos. El viaje es muy pintoresco y, como sucede siempre en campaña, descubrimos varias historias interesantes.

En lo que constituye una apuesta a pensar en el futuro de la construcción vial del Uruguay, la Universidad de Montevideo junto con BITAFAL, la empresa uruguaya productora de asfalto, anunciaron la creación de la Cátedra de Asfaltos Sostenibles BITAFAL – UM.

La Asociación Nacional de Empresas de Transporte Carretero por Autobús (ANETRA) presentó la segunda edición de los cursos de formación de conductores profesionales por carretera.

En el estacionamiento de camiones sobre la ruta 5 a la altura de Sarandí Grande, hay un veterano ómnibus Mercedes Benz que ya no funciona pero que oficia de negocio y casa. Varios camioneros a lo largo del día pasan a buscar sus pedidos para decorar sus camiones. 

En el año 1971 la empresa Nossar se lanza a la aventura de unir la capital de Durazno con la localidad de La Paloma; debido al estado de los caminos, esos viajes eran toda una aventura.