Columnistas

El proyecto Transporte de Carga Sustentable (TCS), liderado por ITPC (Intergremial de Transporte Profesional de Carga), comenzó en febrero de 2018, siendo el organismo ejecutor el CINOI (Centro de Innovación en Organización Industrial), de la Universidad de Montevideo. Cuenta con financiamiento de ANDE y el apoyo del MTOP mediante el suministro de datos e información.

La herramienta de cálculo de huella de carbono (HCHC) es parte del proyecto Transporte de Carga Sustentable (TCS). Este proyecto que es liderado por la ITPC (Intergremial de Transporte Profesional de Carga) y ejecutado por el CINOI de la Universidad de Montevideo, comenzó en febrero de 2018. Cuenta con el cofinanciamiento de la Agencia Nacional de Desarrollo (ANDE) y el apoyo del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) mediante el suministro de datos e información.

En el marco del proyecto Movés, se lanzó este martes 9 en Montevideo la convocatoria a empresas de reparto interesadas en probar por un mes vehículos eléctricos, como bicicletas y utilitarios. La idea es vincular a las firmas importadoras de esos móviles con las que realizan repartos, para derribar barreras tecnológicas y constatar los beneficios económicos, ambientales, de seguridad y salud en su utilización.

“Investigación al servicio de las empresas” es la frase de CINOI (Centro de Innovación en Organización Industrial).

Desde la puesta en servicio del by Pass ruta 3 y 11, en el Departamento de San José, hace aproximadamente un año, se han registrado múltiples despistes graves e incluso uno con resultado fatal.

El objetivo de Scania, es brindarle soluciones de transporte específicamente desarrolladas de acuerdo a sus necesidades y que garanticen la rentabilidad de unico negocio que importa… el suyo. Para el transporte de cargas generales donde un camión versátil y de bajo costo operativo es necesario, Scania ofrece vehículos dotados de la confortable cabina G.

Los servicios de transporte y almacenamiento se identifican por ser de gran impacto en la realidad económica de los países, ya que permiten ampliar la diversidad de productos y servicios que se ofrecen en el mercado, mejorar la integración regional, generar nuevas oportunidades de empleo, entre otros efectos. En Uruguay, estos servicios han aumentado considerablemente en los últimos treinta años y son de gran significancia para la economía del país.

En varias notas hemos tratado el tema de las rotondas completas y sus ventajas frente a las partidas (evitan los peligrosos choques a 90° que se dan en las rotondas abiertas, las que no se circunvalan), pero también analizamos como debería ser el diseño de la aproximación a las mismas y que es lo recomendable en cuanto a cordones y qué no. 

La política de la industria automotriz enfocada en fabricar y vender autos probadamente inseguros para mercados emergentes, junto a la complicidad de los gobiernos de la región que lo permitieron -y lo siguen permitiendo, evitando adoptar normas ONU- ha sido uno de los puntos fundamentales que hizo fracasar el Decenio de Acción para la Seguridad vial en América Latina y el Caribe (LAC) 2011-2020*.

A la hora de redactar esta nota se viene desarrollando la zafra de los cultivos de invierno 2018, luego de una previa bastante caliente donde se sofocó ese principio de incendio con un acuerdo entre los distintos actores de la cadena agroindustrial del país.

En varias notas hemos tratado el tema de las rotondas completas y sus ventajas frente a las partidas (evitan los peligrosos choques a 90° que se dan en las rotondas abiertas, las que no se circunvalan), pero también analizamos como debería ser el diseño de la aproximación a las mismas y que es lo recomendable en cuanto a cordones y qué no. 

El pasado mes se realizó en la Sede Social de UTRACO, ubicada en Rosario, el 2º Taller y el 1º en el Interior, sobre el Proyecto Transporte de Carga Sustentable de la ITPC (Intergremial de Transporte Profesional de Carga) y CINOI (Centro de Innovación en Organización Industrial) de la UDE (Universidad de Montevideo), con el apoyo del MTOP.

A fines de noviembre, UTRACO concretó con PUMA la primera compra grupal de un contenedor de neumáticos, obteniéndose una rebaja importante en el precio.

Aunque todo hacía prever que se había estirado más de lo pensado y que se llegaría a mediados del año próximo para que se concretara la puesta en marcha del SITRAC (Sistema Integrado de Transporte de Cargas) y la Guía de Cargas, éstos comenzarán -en principio- en el mes de diciembre del corriente.

Cuando tomen contacto con este número de la revista podrán haber pasado muchas cosas en estos virulentos tiempos que vive el sector, y decimos virulentos por la forma en la que se van procesando los diversos temas que nos involucran, los conocidos por todos y los nuevos que comienzan a aparecer luego de los resultados de la presente zafra de soja.

Una importante gestión realizada por la gremial Unión de Transportistas de Colonia (UTRACO) permitió a más de 30 pequeñas empresas afiliadas presentar en conjunto unos 60 equipos volcadora (tractor con cazamba/camión con remolque) al Grupo Vía Central y conformar el cupo de 250 equipos requeridos en el pliego para que dicho consorcio presentará en la Licitación Internacional Nº 35/2017 - Proyecto “Ferrocarril Central”.