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Autotransportes Desamparados SA está ubicada en la ciudad de San José y contará con Marcopolo Torino para conformar su flota.

Marcopolo inicia el año 2024 con un nuevo e importante negocio en el mercado internacional. En colaboración con SMT Africa, distribuidor oficial de Volvo en la región, el fabricante entregó 46 nuevos autobuses a UTB – Union Des Transports De Bouaké, uno de los mayores operadores de Costa de Marfil y cliente de Marcopolo desde 2017.

Volkswagen Caminones y Buses será responsable del suministro de más de 5.600 vehículos nuevos en la última licitación del programa Caminho da Escola, el mayor lote ganado por la empresa desde la creación de esta iniciativa por parte del Gobierno Federal.

La gama CROSSWAY batió un nuevo récord de producción al salir de la cadena de montaje la unidad número 60.000. Este importante hito es testimonio del éxito de esta gama reconocida internacionalmente y líder en su segmento, que ha recibido múltiples premios a lo largo de los años.

Marcopolo, principal desarrollador de soluciones de movilidad en Brasil y posicionado entre los más grandes del mundo, reforzó su presencia en el mercado internacional con la participación en Busworld Europe, uno de los eventos más importantes de la industria de autobuses en el planeta. 

Las primeras unidades fueron entregadas en Argentina al cliente “La Veloz del Norte”, compañía salteña dedicada al transporte automotor de pasajeros, y ya se encuentran en circulación.

En el stand número 602 del Hall 6 de 1710 m2, Irizar e Irizar e-mobility exhibieron cuatro vehículos Irizar de última generación: una unidad Irizar i8, una unidad Irizar i6S Efficient, una unidad del vehículo eléctrico Irizar ie tram y el nuevo Irizar i6S Efficient Hidrógeno.

Siguiendo con su estrategia de innovación y desarrollo tecnológico, el Grupo Irizar presenta en la Feria Internacional Busworld su gama multitecnológica de autobuses y autocares, que incluye el nuevo Irizar i6S de hidrógeno y una firme apuesta por la movilidad sostenible de futuro.

Chasis VW favorito del mercado mexicano, el Volksbus 14.190 SCD es uno de los protagonistas en los 30 años de éxito de la familia. Desarrollado exclusivamente para satisfacer las demandas y estándares del transporte de pasajeros en México, este modelo sorprende a quienes están acostumbrados a la configuración de autobuses Volkswagen, ya que viene con cockpit del conductor reposicionado, también conocido localmente como trompudo o semicontrol delantero (SCD).

Celebrando 30 años desde el lanzamiento del primer chasis de autobús Volkswagen, la línea Volksbus recoge varios momentos destacados en su trayectoria, y también muchas historias para contar. 

Con una inversión de R$ 24 millones, Apolo, empresa del grupo Marcopolo especializada en la producción de piezas poliméricas y de alta tecnología, inaugura su nueva fábrica en un área de 5.000 m² en Farroupilha, en Rio Grande do Sul. 

Tras las celebraciones de los 30 años de la familia Volksbus, Volkswagen Caminhões e Ônibus recuerda esa trayectoria, que comenzó con un solo modelo, el VW 16.180 CO en 1993, y hoy cuenta con más de 50 variantes. En el mismo año en que lanzó su primer chasis, VWCO ya alcanzó su histórico viceliderazgo, posición que aún ocupa en la actualidad. Así comenzó una nueva era para el transporte de pasajeros en América Latina, con varios capítulos de éxito y mucha evolución.

Marcopolo inicia esta semana el calendario de pruebas del Attivi Integral, un autobús eléctrico con chasis y carrocería desarrollado por la marca, con la primera parada en Curitiba y Porto Alegre. Los modelos son parte del lote inicial de 130 vehículos y se mostrarán en todo el país durante todo el año.

La línea Volksbus inaugura una nueva era de seguridad activa en el transporte de pasajeros en Brasil, con un paquete de tecnologías estándar que operan automáticamente. Precisión para el arranque en rampas, mayor estabilidad en las curvas, máximo agarre al suelo, además de controles de frenado, son algunas de las soluciones de inteligencia integradas en los autobuses VW que ya vienen de serie de fábrica.

El proyecto con Volare Attack 8 es pionero en el continente. El vehículo fue diseñado en colaboración con Lume Robotics para transitar en circuitos cerrados de baja velocidad.

MAN sigue avanzando en el uso de autobuses urbanos automatizados. En el marco del proyecto de investigación para conducción automatizada, la empresa probará en Múnich un autobús urbano eléctrico automatizado en condiciones reales de funcionamiento.